2019年全球电动汽车销量为220.98万辆，其中中国电动汽车的销量就达到120万辆，占到了总销量的54%，中国俨然已经成为了世界的电动大国，市场潜力巨大。

　　而在销量井喷之后，随之而来也是众多消费者对于电动车售前、售后的种种疑虑，比如补贴退坡之后的价格升高、充电不便、二手车残值极低、甚至最后可能遭到拒收等等，由此可见，消费者在购车之后似乎也并不安心，电动市场整体的固有弊端也并未得到解决。而针对这些焦虑，威马推出了“威马直购”政策，在购车，用车，换车三大方面为用户带来了全新的解决方案，那么具体细节是什么，又有何亮点？咱们来一起来看一看。

了解威马EX6 Plus的外观内饰

　　由于“威马直购”目前仅针对威马EX6 Plus  400轻享版一款车型展开，其余的520续航版本车型将会之后陆续加入。而这款威马EX6 Plus  400轻享版也是刚刚于1月20日上市的新车，定位于纯电中型SUV，综合补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程为408km，属于EX6车系中的入门版本，所以我们在了解直购政策之前，先来带大家简单了解一下威马EX6 PLUS的静态表现。

　　作为威马品牌的第二款产品，EX6 Plus具有相当成熟的外观设计，高配车型的续航也迈入500km俱乐部，且配备了丰富的辅助驾驶功能。同时作为“造车新势力”的一员，威马EX6Plus在设计上也同样富有新意，比如前后带有呼吸效果的发光LOGO、隐藏式电动感应门把手等，整体显着并不枯燥。

　　内饰方面传承了家族化设计，直观感觉并未与威马EX5的内饰有什么区别。不过威马EX6 Plus拥有更宽和更长的尺寸，内饰线条也显着更为舒展，同时也针对一些用料布局方面的细节也进行了优化。

　　新车搭载了Living Engine2.0车机系统，大大小小的功能都可以通过语音去实现，另外还有70个免唤醒指令。值得一提的是，威马EX6 Plus还有6种智能场景模式，一个指令就可以完成多项操作，整体智能化水平属于同级领先地位。

　　而在动力上，威马EX6 Plus将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为160kW（218PS），最大扭矩为315N·m，搭载宁德时代的NCM811电芯，电池包封包则由威马自主完成。同时，威马EX6 Plus400轻享版的电池容量为54kWh，官方表示该车NEDC续航里程为408km，充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅需要30分钟。