年轻人对于人生第一辆汽车的要求，无外乎精致的外观、相对充沛的内部空间，以及不错的驾驶乐趣。而在15~25万元价格区间内，如果你看惯了千篇一律的热销车，我们还有哪些综合素质不错的小众车型值得考虑呢？对于这个问题，今天推荐的这5款车型给出了不同风格的答案。

▲ 一汽马自达 阿特兹

售价：17.58~23.98万元

阿特兹提供了2.0L和2.5L两种创驰蓝天-G动力，其中前者最大功率158马力（116kW），最大扭矩202牛-米；后者对应数据为192马力（141kW）/252牛-米，全系匹配6AT手自一体变速箱。该动力总成一直以来虽没有太多变化，但贵在相当成熟和稳定，再结合马自达的创驰蓝天技术，在能耗表现方面亦足够出色，2.0L车型实际百公里油耗7.9升，2.5升对应数据为8.8升。

马自达在动力方面一直坚持研发自然吸气发动机，并通过创驰蓝天技术将发动机的节能和动力压榨到极限。这样做的好处在于，阿特兹的2.5L发动机在起步阶段就可以得到涡轮发动机没有的平稳动力输出，车内乘客也可以感受到明显的推背感，不过2.0L车型由于动力储备偏低再加上该车本身的中型车身段儿，在低转速区域内确实会让人觉得有些力不从心。

2020款阿特兹年型车给内饰带来了不小的升级，即使布局并未改变，但该车中配以上车型装配了高档奥司维面料包裹，且座椅的柔软度也得到了进一步补强，而中控台上则标配了一块8英寸悬浮式液晶屏，支持CarPlay以及CarLife映射功能。

此外即使阿特兹是一款运动风很强的轿车，不过空间表现足够叫人满意。身高180厘米左右的乘客坐入后排，能赋予2拳左右的膝部空间，只不过该车为了车顶的流畅线条造型，后排头部空间会多少有一些牺牲，大概只有3指左右的距离。

购车推荐：售价19.98万元的2.5L蓝天运动版是阿特兹的主销车型，该版本提供了前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、真皮座椅以及LED大灯等功能，结合其2.2万元左右的终端优惠后，以近18万元左右的裸车价就能获得该车的中配车型，对比同级已经算比较出色的选择项之一了。

小结：阿特兹这款车型售价相对合理，只是对比同级而言优惠价格普遍偏低，但所换回的产品价值却是同级多数竞品比不了的。再凭借魂动设计语言，以及人马合一的驾驶理念，在消费者愈发追求精致以及个性的当下，让其具备了相当高的增长潜力以及竞争力。

▲ 东风日产 天籁

售价：17.98~26.98万元

天籁提供了2.0L和2.0T两种动力供选，最大功率分别为159马力（117kW）、252马力（185kW），最大扭矩分别为208牛-米和380牛-米，全系匹配CVT无级变速箱，且该车在同级属于油耗偏低的类型，其中2.0L版本实际百公里油耗7.6升，而2.0T车型对应数据为7.9升。天籁的2.0L车型没什么好说的，对于佛系用户这样的动力储备基本够用了，只是在起步阶段仍然可以察觉出无力感。

而2.0T车型则不会出现该类现象，其发动机内的核心技术是可变压缩比，市面上大部分车型的发动机只有固定压缩比，但该发动机创新性地能实现在8：1与14：1之间进行无级切换。简单来说就是，城市道路堵车时，不需要太高的动力输出，会自动调节为高压缩比做到节省油耗；而需要提速时，则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让输出更为激进。

第七代天籁的外观设计突破了大家的固有认知，而当你坐进内饰，平直对称的布局又带回了日产居家的氛围，特别是浅色皮质加上木纹装饰的搭配，看起来非常熟悉，中控台上除入门级车型配备了7英寸屏幕以外，其余车型均相应为8英寸，并配备了车联网及OTA升级功能，较上一代车型科技氛围提升明显。

不过对于一台天籁来说，最不让人担心的还是其后排空间表现，很多用户表示第七代天籁依旧拥有沙发式座椅，不仅宽大厚实，坐上去的感觉也非常柔软，而且承托性都是同级少有能够提供的，加上4901mm长度和2825mm轴距，能赋予后排超过2拳的腿部空间，只是中央隆起相对较大，但日常应急基本没什么问题。

购车推荐：售价18.78万元的2020款2.0L XL舒适版是天籁的主销车型，该版本提供了胎压显示、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、LED大灯等，结合它还提供了3万元左右的优惠力度以后，整车呈现了较高的可买性。

小结：第七代天籁是一款综合实力突出的选手，外观更符合时下潮流，内饰具有中型车应有的居家风范，且优秀的乘坐质感依然是它不变的亮点，而VC-TURBO带来的强劲动力和换代后的全新品质感，都让其成为了所处细分市场内名副其实的第一梯队车型，因此选择该车作为家用绝对是不会出错的选择之一。

▲ MINI（除限量版及敞篷版）

售价：19.08~30.18万元

MINI车系的入门级车型分为ONE以及COOPER两种，分别搭载了1.5T三缸低高功率发动机，最大功率分别为102马力（75kW）、136马力（100kW），最大扭矩分别为190牛-米、220牛-米；而高配的COOPER S车型则搭载了2.0T四缸发动机，对应数据为192马力（141kW）/280牛-米，全系匹配格特拉克7速湿式双离合器变速箱，其中1.5T版本平均实际油耗百公里7升，2.0T车型则对应为7.6升。

MINI车系足够丰富的动力系统满足了不同人的需求，如果你只钟意其造型设计而对动力没有过多要求的话，低配的1.5T版本基本足够了，而如果你更酷爱激烈驾驶，2.0T发动机带动这台小车足够轻松，其大玩具的特质绝对会令你满意。

不少女性车主在买MINI时，基本都不会进行深度试驾体验。可是提了车以后问题也有很多，该类人群大多会觉得MINI方向盘很重、底盘调校过硬，即使其长了一副天真无邪的外貌，但开起来真没有想象中那么友好。其实就MINI的总体驾驶体验而言，确实一点也不适合女性开，反而更适合男性朋友驾驭，当然你要是女汉子就另当别论了。

购买过MINI的车主也大多不会去考虑车内空间，前排平时自己开足够用，但后排基本只能勉强应急使用，但如果你选择了双门无框车型以后，后排座椅基本就是个摆设，很多人平时用车连杂物都懒得放。此外MINI的内饰延续了外观的圆形元素，例如仪表盘、方向盘的多功能按键、中控显示屏等等，对于女性或年轻用户还是具备了相当的吸引能力。

购车推荐：由于MINI在不同时间段里，都会推出多版本的限量版车型，因此该车其实并没有什么主销车型一说。但如果你选择了MINI，就意味着认同了MINI的品牌文化，能在体现出自身品位的同时，亦能彰显自身的独到个性。至于人们经常讨论的MINI到底适合男性还是女性，想必用“鞋合不合适，只有脚知道”这样一句话来形容再适合不过了。

小结：随着年龄的增长，如今MINI的体型也是越来越大，当老朋友菲亚特500还依旧是微型车时，MINI早就变成了一个车长接近4米的大玩具，就更别说后来的CLUBMAN或COUNTRYMAN了。可即便体型一直在上涨，F代的MINI却仍保留了经典的外形设计轮廓，以及犀利直接的动态驾驶表现，令其成为了所处价位区间最具个性化的选择项之一。

▲ 华晨宝马1系

售价：19.88~26.38万元

1系三厢版车型提供了1.5T三缸和2.0T四缸两种动力供选，最大功率分别为140马力（103kW）和192马力（141kW），最大扭矩分别为220牛-米和280牛-米，全系匹配格特拉克7速湿式双离合器变速箱，其中1.5T百公里实际油耗7.2升，2.0T数据则对应为7.9升。

这台2.0T的发动机推动这个体量的紧凑型小车绰绰有余，爆发力较强，在日常超车时基本可以做到游刃有余。但方向盘的圈数略多，与车身形成鲜明对比。而1.5三缸车型则在爆发力方面略显薄弱，不过应对日常城市内通勤基本没什么问题。

宝马1系三厢版前排驾驶位和副驾驶位的腿部空尚可，同时在储物空间的丰富性上也足够令人满意，但在后排仍旧无法弥补与国产奔驰A级三厢版相差超过100mm的差距。另外该车还在内部全系提供了8.8英寸悬浮式显示屏，并支持无线CarPlay映射功能，足矣满足年轻用户的智能出行需求。

购车推荐：售价22.38万元的2020款120i M运动套装是华晨宝马1系的主销车型，该版本提供了胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、可开启全景天窗、LED大灯等配置，结合其5万元左右的终端优惠以后，用17万元出头的裸车价就能买到来自BMW的入门级车型，整车性价比相当不错。

小结：国产宝马1系三厢版本身定位更偏向于钢炮级，相对实用的空间，以及不俗的动态驾驶表现是其最大优势。如果说国产奔驰A级三厢版车型更偏向于年轻家庭用户，那么宝马1系则会更集中于享受速度快感的年轻人们。

▲ 凯迪拉克CT4

售价：23.97~25.97万元

CT4全系提供了2.0T+8AT动力组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米。当你第一脚踩下油门时，你会发现由于动力输出调校的较为平顺，所以主观加速感并不强，不过其实际加速表现并不弱，百公里成绩基本能在7秒左右，就同级竞品而言这已经是很出色的数据了，只不过该组合的油耗表现偏高，百公里实际油耗在9升左右。

而重新调校的8AT手自一体变速箱在日常驾驶起来足够平顺，好处在于换来了极高的舒适性，但如果当你真的想要激情的驾驶感受时，该变速箱又显得不够“干脆”，包括升降档逻辑、反应，总是会比预期的要慢上一拍，这恐怕对不起它如此纯粹好玩的定位。

车内随处可见的盾型元素加上大量的真皮材质覆盖，即便是遮挡住方向盘上的品牌徽记也能很轻松认出这是一台凯迪拉克车型，该车全系标配了8英寸中控屏幕，内置最新一代CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。另外其还有4760mm长度和2775mm轴距，这样的尺寸数据较在同级竞品亦足够出色，只是受制于车体结构问题后排腿部空间略显局促，而且中央地板隆起较高。

购车推荐：凯迪拉克CT4车系内只提供了两款车型供选，售价25.97万元的2020款28T精英型是该车的主销车型，也是顶配版，该版本比入门级的时尚型多出了18英寸轮圈、倒车影像、真皮座椅、14扬声器BOSE音响等，价格只贵了2万元，日常所能用的到配置一应俱全，所以选择精英型绝对没毛病。再结合其2万元左右的终端优惠价格，这样出色的性价比在同级里找不到第二台了。

小结：凯迪拉克CT4即使定位于豪华入门级轿车，但是却不像其竞品车型一样搭载1.5T三缸或1.3T小排量涡轮增压发动机，而是全系搭载了2.0T动力，再结合其本就不俗的动态调校，以及同级别唯一一款纵置后驱车型的设定，各方面性价比都相当出色，值得推荐！

今天推荐的15~25万元价格区间比上一期10~15万元的跨度更大，当然在选择性上也就更加丰富，而且厂商在控制成本方面也不像10万元级那样极致，细节及品质方面都会有更高标准，所以说这5款都是精品车型，接下来各位不妨挑选自己心仪的那一款吧！