依稀记得2019中旬全新TNGA架构卡罗拉带给消费者的震撼，官方在发布会上用大篇幅详细向现场观众讲解来TNGA架构所带来的好处，并多次声明，全新一代卡罗拉是1966年上市以来最好的一代。从目前的销售情况来看，官方没有“忽悠”大家，车友也用真实行动在支持卡罗拉。本着乘胜追击的目的，卡罗拉再次向市场推出特别旅行版。又一款丰田“省油王”，后排放倒就是床，大众朗逸压力山大。

卡罗拉旅行版与普通版卡罗拉一样使用最新TNGA架构，颜值相比之前有了质的飞跃，各种配置也得到了非常大的提升。夸张的大嘴式造型与左右两侧大灯相呼应，赋予卡罗拉旅行版更加时尚动感的气质，对于钟爱旅行范的年轻车友而言，卡罗拉旅行版张扬别致的设计风格，给人一种无以伦比的既视感。

遗憾的是旅行版卡罗拉并没有采用时下流行的悬浮式屏幕设计，相比之下略显保守，不过好在用材用料非常的讲究，风格设计发挥出丰田该有的水平。当然，一直以来丰田最强之处并不是体现在外观和内饰上，而是它的安全系统和比同级别更良心的配置。

比如旅行版卡罗拉和传统型一样入门级车型标配8气囊，仅凭这一点足以秒掉90%的竞争对手。朗逸、轩逸、宝来等入门车型几乎都是双气囊设计，8气囊在它们的高配车型上也不多见。更良心的是最低配丰田卡罗拉，也标配了车道偏离预警和车道保持辅助，并且还配有主动刹车系统，这些看似不起眼却又非常重要的设计，竞争对手的低配车型上不可能有。

一直以来对于日系车的安全状况，总有人嗤之以鼻。笔者认为，日系皮薄这个话题早已成为历史，事实上从中保研的数据来看，日系车并不会很难看，并且还有相当不错的发挥，所以有时没必要人云亦云，还是要相信数据。

对于旅行版卡罗拉而言，最拉风的是设计师在空间方面的打造，不仅相比传统版车身有所加长，贴心的是后排座位放倒之后所形成的空间完全不输于一张1.5米x2米的大床。长途驾驶过程中，如果有找不到宾馆的情况，将就一晚丝毫没有问题。

旅行版卡罗拉除了提供1.2T动力版之外，还有2.0L自吸气车型可选，同时也提供油电混合车型，全系标配CVT变速箱，不管是传统燃油版还是油电混合款油耗表现都比同级精品要更加的优秀。旅行版合适嫌弃常规版空间过小的车友，加上它省油的特征，正式上市相信一定会有非凡的表现，对此你怎么看？欢迎留言讨论。