15万元落地的家用轿车一直都是最受关注的细分市场，以目前汽车工业水准，其实超过10万元的价格就足以满足大部分人的日常代步需求了。然而在此基础之上，日系品牌之所以能够长期保持销量前列，与其超高的保值率也不无关系。作为紧凑级轿车的日系双雄，广汽丰田雷凌与东风本田也相继完成了新老更替，尤其雷凌还是基于TNGA架构的全新换代产品（思域是中期改款），而这两款备受欢迎且出镜率极高的神级家轿，究竟谁更值得购买呢？

品牌认可度一直以来都是广汽丰田雷凌与东风本田思域的优势所在。基于TNGA平台开发而来的雷凌，如今更是提升了安全与智能方面的配置，综合实力相比老款车型大幅提升；而思域则更注重年轻市场，在中期改款时推出了运动版与多种车身颜色，至于设计方面倒是并未做过多改变。考虑到两车在动力系统与整体定价有所差异，因此我们此次选择了两车关注度最高的车款，即售价12.98万元的2019款雷凌185T CVT豪华版对比14.59万元的2019款思域220TURBO CVT燃动版。两车在定价上存在1.61万元的价格差异，下面就让我们看看它们到底有哪些区别。[注：思域外观的尾部用图为同车款的国V版本，仅有颜色不同，其他均与对比车型保持一致。]

●设计对比

广汽丰田雷凌的整体造型源自于北美版车型，基于TNGA架构打造的它，拥有更低的视觉重心，从而营造了更具视觉冲击力的外观设计。而Keen Look设计理念也让雷凌拥有了全新样式的进气格栅，采用黑色蜂窝式设计搭配镀铬装饰条的设计，更突显整车的精致感，同时符合时下的大众审美标准。

东风本田思域的整体造型仍然延续了老款车型，但由于重点考虑年轻市场，因此车身诸多细节之处都进行了黑化处理，如进气格栅、轮圈造型等，也正因为如此，它也的确获得了更加出色的视觉效果。而下包围与中网的上、下双层搭配，也令其看起来层次更加分明。

横向贯穿于车尾的黑色装饰条与下包围的设计，为雷凌的尾部营造出了丰富的层次感。多种元素的堆叠，让整体看上去并不单一枯燥，并且在圆润的线条设计之下，极具雕塑感的尾部也略显敦实。

思域的尾部造型则更注重整体性，可以说它更像是对溜背造型的延续。同时，C字形的尾灯也辨识度极强。

外观小结：

广汽丰田雷凌与东风本田思域在整体风格上略有差异，基于TNGA架构打造的雷凌虽然进行了年轻化的调整，但整体仍然面向的是大众审美，受众覆盖面更广。相比之下，思域则更注重对年轻细分市场的深耕，无论是熏黑处理还是运动风格，显然都是在讨好潜在用户群体。而在配置方面，1.61万元的价格差异并未在外观方面过多体现，不过价格更低的雷凌标配了LED矩阵式前大灯，相比思域的卤素大灯显然优势更加突出，不过好在思域有17英寸轮圈可以当作弥补。

广汽丰田 雷凌

广汽丰田雷凌的内饰风格极为简洁，大面积白色中控台不仅拉伸了横向视觉效果，同时也弱化了中控台下方比例，从而突出了车内的空间感。此外，雷凌还优化了两侧的三角窗的位置与面积，从而保证了出色的视野并提升了驾驶安全性。

东风本田 思域

思域的内饰并不像外观那么激进，尤其是中控台上的木纹装饰面板，甚至还有些商务气质。整体内饰造型相信大家并不陌生，与本田品牌其他车款极为相似。此外，大量软质材质包裹的中控台也保证了思域的内饰质感。

内饰小结：

广汽丰田雷凌与东风本田思域均采用了家族化设计的内饰风格，不过浅色内饰的点缀（雷凌）似乎要比木纹装饰面板（思域）更显年轻感，至于风格的评判标准还是取决于各位观者的审美喜好。

●配置对比

雷凌的9英寸悬浮式中控屏幕搭载了丰田“丰云悦享”车联网系统，并且可实现WeLink系统、CarLife等功能。除此之外，中控系统还可支持多媒体系统和电话功能的语音识别功能，进一步提升了使用便捷性。

虽然思域的中控屏幕同样采用了悬浮式设计，但7英寸的尺寸的确稍逊于雷凌的配备。不过，采用极简UI风格的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，倒是能够实现的不少功能，比如CarPlay、导航、天气查询等服务。

广汽丰田 雷凌

雷凌的对比车型标配了自适应巡航功能（含定速巡航），而思域则并未配备此类功能，即使是更为初级的定速巡航功能。

丰富的安全系统同样是雷凌的优势之一，除了较为常见的主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊以外，膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊也是全系车型标配的安全配置。相比之下，即便是思域的高配车型，后两种气囊也是它不具备的配备。

在其他主/被动安全辅助系统方面，雷凌的对比车型还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车系统，基本满足了日常行驶时对辅助驾驶配置的需求。而上述三款配置都是思域对比车型所不具备的。

此外，雷凌还配备了带胎压显示的胎压监测功能。而思域虽然配备了胎压监测功能，但由于无法通过数据确认是哪条轮胎出现胎压不足问题，因此在使用时会稍显不便。

东风本田 思域

思域的对比车型标配了后方雷达功能，可有效监测到后方障碍物，提升行驶安全。而雷凌的对比车型并未配备此功能。

思域可通过驾驶模式按键切换运动、经济与正常三种驾驶模式，并且还配备了可变转向比，大幅提升驾驶时的操控乐趣。虽然雷凌也同样配备了运动模式，但可选余地并不算多。

雷凌与思域均配备了电动调节后视镜功能，但思域在此基础之上还增加了加热功能，有效提升了雨雪天气的行车安全。

配置小结：

相比之下，广汽丰田雷凌的配置重点在于与驾驶安全相关的内容上，无论是膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、带胎压显示的胎压监测还是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车系统，无一不服务着驾驶者的安全体验。而配备了可变转向比与更多驾驶模式选择的思域则明显更多关注驾驶体验。

●空间对比

广汽丰田雷凌乘坐及储物空间展示：

雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，尤其是对肩部的支撑表现很好。空间方面，身高为172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部可以获得一拳一指的空间。

雷凌的后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现，坐垫填充物较软，下陷感较强，此外靠背角度也比较合适。乘坐空间也十分宽裕，保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余四指，腿部仍有超过两拳的余量。

虽然官方并未公布行李厢容积数据，但从目测来看，雷凌的行李厢足以满足日常出行载物需求。加之这一代雷凌优化了后排座椅无法放倒的问题，支持4/6比例放倒的后排座椅可进一步提升装载能力的灵活性。

东风本田思域乘坐及储物空间展示：

由于车身造型低矮，思域的车内空间并不算宽裕。身高178cm的体验者在前排将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部有四指的空间。

由于采用溜背设计，所以思域的后排头部空间会受到一定影响。同一个体验者，保持前排位置不变坐到后排，腿部仅有一拳空间，头部有四指的空间。

思域同样并未提供官方行李厢数据，但轮拱对内部的积压程度会略大于雷凌，存放宽体物品时行李厢的装载能力或将稍受影响。不过，在空间拓展能力方面，支持4/6比例放倒的后排座椅同样能够提供延展空间。

空间小结：

由于丰田、本田这两个品牌都十分擅长空间布局，并且雷凌与思域的轴距均为2700mm，因此在乘坐空间上其实并没有太大差异。除此之外，两车还十分注重细节之处的设计，像雷凌就在储物格内设置了防滑垫与植绒垫，而思域则配备了使用更加灵活的水杯架，整体来说空间能力差异并不明显。

●动力对比

广汽丰田雷凌搭载了一台1.2L D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm。这台发动机优化了燃烧效率与加速感，体验明显优于老款车型。

动力参数展示：

与之相匹配的传动系统为优化了液力变矩器锁止范围的可模拟10挡的CVT变速箱。

思域的对比车型则搭载了一款1.5L涡轮增压直喷发动机（L15B8），该发动机具备进排气双VTC技术，其最大功率达到了130kW （177Ps）/6000rpm，峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm。

与之相匹配的传动系统同样为本田品牌惯用的CVT变速箱。

动力小结：

在动力配备方面，搭载1.5T发动机的思域显然会比搭载1.2T发动机的雷凌拥有更充沛的动力体验，但将后悬挂升级至双叉臂式独立悬挂的雷凌，其实相较于上一代车型的舒适性也有不小的提升。

编辑总结：

15万元的家用轿车无疑是搜索热度最高的关键词之一，然而在众多车型中，雷凌与思域足以代表了两种不同价值属性的车型。而雷凌不仅拥有更丰富的驾驶安全系统以及更出色的燃油经济性，而且更符合大众审美的设计风格，也能够满足更长的用车生命周期。而相比之下，思域则更加注重运动氛围的营造，并且高出的1.61万元也体现于此。但不可否认的是两者在保值率方面都有近乎同级别最高的水准，而这也奠定了这两款日系品牌在家用车的“神级”地位；而受众面更广，并且更贴近刚需消费者实际使用需求的雷凌，显然实力更加出众。